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试驾“最美路虎”揽胜星脉,搭载3.0T发动机,可“城”可“野”!
来源:12缸汽车 发布时间2023-08-30 22:17:48    

经典美学的背后,蕴藏着时代的积淀,极具韵味。跨越时间,特斯拉推崇的极简主义成为时代的代表。尽管极简主义更加贴合时代的审美,但是当我们想要深入地去探讨时,难免觉得少了些内涵。


【资料图】

作为此次试驾的主角—揽胜星脉,它向我展示的并不只是一款机械产品,更多是一件艺术品,展示了路虎品牌在美学上的底蕴。很有意思的是,此次试驾的地点选择了南京园博园。

提及南京,相信大家并不陌生,不仅是历史上的六朝古都,同时也是一座崇文重教的“文化型”城市,拥有“天下文枢”之称。而南京园博园,是南京首个生态修复型项目,基于过去汤山废弃的采矿区所建造,通过生态修复的方式,令矿区化茧成蝶,并将时尚和历史汇聚在了一起。

那么当“英伦汽车艺术品缔造者”路虎品牌,在与南京相遇之后,会产生什么样的化学效应呢?

英伦美学,融合现代主义

2017年,路虎在英国伦敦设计博物馆全球首发揽胜星脉时,曾被赋予“最美路虎”的称号。进入中国市场以来,星脉经过多次改款之后,经典的设计已经被大众所熟悉。

尽管经典的设计赋予了产品极高的辨识度,但是对于设计师而言,要在星脉身上“动刀子”,压力不可谓不大,既要传承经典,又要融入现代美学。

因此,揽胜星脉的整体外观设计并没有明显的变化,仅仅是在细节上进行了优化,赋予了产品现代美学,重塑英伦艺术。

具体来看,星脉依旧采用了家族式设计,采用了与揽胜同款的进气格栅设计。细看可以发现,揽胜星脉的车身弧度变得更加柔和,所以视觉上显得修长优雅。另外,纤型像素式LED大灯以及标志性日间行车灯的加入,强化了整车的气场。

星脉的“美”不止于细节上,车身比例也展示出一种协调美。纵观同级别豪华品牌SUV车型,当车长、轴距超出一个边界值后,车身侧面难免会显得臃肿。全新揽胜星脉的长宽高分别为4811/1930/1684mm,轴距为2874mm。

星脉通过修长的车头、平直的腰线、熏黑的悬浮式车顶、隐藏式门把手等,让整车显得优雅。加上22英寸铝合金轮毂,以及红色刹车卡钳的配合,凸显出整车的动感。

车尾设计略显简洁,流水式的转向灯、“RANGE ROVER”的标识等,都让新车极具辨识度。

值得一提的是,新车增加了扎达尔灰、瓦雷泽蓝、阿霍约斯灰三种低饱和度颜色,区别于红色等高饱和度颜色,低饱和度颜色也能让车辆更具有高级感。

通过融合经典与现代美学,改款之后的揽胜星脉依旧不负“最美路虎”的称号。无论是在古建筑,亦或者是在现代建筑面前,揽胜星脉都能轻松融入其中,犹如行走的艺术品一般。

实用之上,科技与艺术结合

简约与奢华,在我们大众的眼中,二者似乎处于对立面。很难想象,当二者融合之后,会形成什么样。

进入星脉的车内,新车几乎取消了所有的物理按键,原本中控台处的两块屏幕,由一块全新的11.4英寸弧面屏所替代。屏幕搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统,超过80%的指令,都可以在2次点按内触达。比如说,空调控制、导航、多媒体娱乐等功能,都被整合到首页,可一键完成功能操作。

提及多媒体娱乐功能,星脉还搭载了带有主动降噪功能Meridian(英国之宝)TM环绕音响系统。对于引领数字音频科技的英国之宝来说,除了出色的声学仪器之外,品牌对声音美学的理解和调教在世界范围内都是首屈一指的存在。

这意味着,揽胜星脉除了在视觉上展示出独特的美丽之外,还在听觉上为用户打造了移动音乐殿堂。

除此之外,揽胜星脉搭载的高级座舱空气净化系统,让用户能够通过屏幕直观地看到车内、车外PM2.5的数值变化,从上车车门关闭后便可高效完成空气净化。

不过,极简的内饰设计,并不意味着“简陋”,正确的打开方式应该是“化繁为简”。为了突出产品奢华的属性,揽胜星脉在用料以及搭配上展示出了品牌优势。具体来看,新车采用了大量高端用料,例如温莎真皮座椅、麂皮车顶、木质饰板等。目光所及之处,都在诠释着独属路虎对豪华的认知。

当然,星脉在对待座椅舒适性上依旧重视。新车的座椅配备了20向电动调节、座椅按摩加热等功能。不得不说,新势力车企的崛起确实为汽车行业带了很多革新,但是对比传统豪华品牌,新势力车企仍然缺少对“豪华”深层次的理解。化繁为简、融合经典与现代,这或许才是新时代的豪华。

英伦绅士的“另一面”

不少人都知道,揽胜星脉和捷豹F-PACE是同平台生产的车型。然而,两款车型却存在明显的不同,不局限于设计,同时还延伸到动力、底盘调校上。在早前试驾路虎揽胜时,我便曾提及,揽胜在动力调校上更偏向于公路驾驶,能够带来乐趣。

这一点,在揽胜星脉同样能够感受到。

当越来越多的中大型SUV开始搭载2.0T发动机时,揽胜星脉除了提供2.T发动机以外,还提供了一套英杰力3.0T直列六缸双增压发动机供用户选择。在行驶的过程中,低沉的引擎声都在每时每刻提醒着我们,这台发动机的最大功率为400马力,峰值扭矩为550牛·米。

另外,配合48V轻混系统,车辆在起步、加速阶段都有强大爆发力。从此次试驾典藏版车型来看,3.0T发动机赋予了车辆充裕的动力。在舒适模式下,揽胜星脉的动力输出平顺且充沛,让我们欣赏六朝古都风景时,变得更加轻松愉悦。

其中,驾驶车辆行驶在高速路段时,源源不断地动力输出,让我们在超车、加速时都变得游刃有余。车辆的转向手感偏沉,符合路虎品牌的调教风格。

当然,对于绝大多数用户而言,2.0T或许才是最优选。不得不说,即使是英杰力2.0T发动机,在动力上也能媲美BBA的2.0T高功率发动机,最大功率为250Ps,峰值扭矩达360N·m。

随着越来越多路虎车型行驶在城市道路上,我们也渐渐地忽略掉路虎的另一面。

路虎除了是一名“英伦绅士”以外,同时也是越野专家。全新星脉配备了ATRS全地形科技,Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式,可以实时根据路况,对车辆的发动机、底盘、变速箱等进行调整。

当我们驾驶车辆行驶在南京周边多山的道路上,揽胜星脉表现得比较轻松。比如说在泥泞路段,星脉在没有配备AT胎的情况下,也能轻松拓宽。另外,自适应动态系统的加持下,整体驾驶体验仍相对较好。即使是驾驶员没有任何越野经验,也能轻松应对越野路况。

为了确保安全性,车辆还配备了3D全方位车身影像系统。

至于底盘,新车采用的是前双叉臂加后多连杆式独立悬架,并配备空气弹簧,支持高低、软硬调节。比如说,当我们驾驶车辆行驶在非铺装路面时,底盘可以根据驾驶模式升高变软,让车辆具备不错的舒适性和通过性。

总结

此次揽胜星脉的改款,除了是设计上的进一步完善以外,也是对市场加速变化所做出的革新。可以肯定的是,此次产品革新无疑是成功的,揽胜星脉并没有选择花式“秀肌肉”,而是理性地在原本产品基础上进行优化,贴近于用户的需求。

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